Добролет

17 марта 1923 года была открыта подписка на акции Российского Общества Добровольного воздушного флота — «Добролет». Организация просуществовала до 1930 года и стала родоначальником Аэрофлота — самой известной российской авиакомпании.

Уставной капитал составил 2 миллиона рублей золотом. Создавали «Добролет» с целью организации почтовых, грузовых и пассажирских перевозок, для развития авиации в СССР, а также решения сельскохозяйственных задач.

Известную эмблему «Добролета» придумал легендарный художник-конструктивист Александр Родченко.

Обществу предоставили право получать в собственность аэродромы, ангары, воздушные суда, специализированные заводы и другие предприятия. Также «Добролет» мог организовывать воздухоплавательные курсы и школы.

Первыми учредителями «Добролета» стали Л.М. Краснощеков, М.И. Лацис, Ф.М. Сенюшкин, В.А. Трифонов, А.Ф. Толоконцев, Б.Ф. Малкин, А.А. Знаменский, К.М. Шведчиков и И.С. Перетерский. Удивительно, но среди отцов-основателей не было авиаторов — они были юристами, дипломатами и имели солидный опыт работы в органах управления СССР.

15 июля того же 1923 года была открыта первая регулярная пассажирская линия Москва — Нижний Новгород. Для нового авиационного общества были нужны и новые самолеты. В конце 1923 года был сконструирован первый советский самолет АК-1.

Спустя семь лет после основания общая протяженность линий «Добролета» составила 26 тысяч километров. В октябре 1930-го «Добролет» был упразднен, появилось Всесоюзное объединение гражданского воздушного флота.

Самолеты «Добролета» регулярно участвовали в операциях по спасению. Среди них, например, история команды и пассажиров дирижабля «Италия» и экипажа и пассажиров ледокола «Ставрополь» в 1928 и 1929 годах соответственно.